Восстанавливаем традиции религий славянских стран Мыслями Бога. Нашими руками.

Месопотамский транспорт, инфраструктура

Инфраструктура, связь и дороги в Месопотамии

InfrastructureПервые поселенцы организовали в самодостаточные сообщества, которые сотрудничали с орошением. Позднее организованный труд строил стены, храмы, жилища.

У вавилонян была почтовая система. Ассирийцы разработали более сложную, так что переписка могла быть эффективно доставлена ​​по всей их обширной империи.

Ассирийцы построили первые акведуки и мощеные дороги. Акведук снабжал водой щедрые сады, которые покрывали размер футбольных полей. Их обширная система дорог позволила им быстро отправить свои армии и снаряды в дальние уголки своей империи. См. Историю

Спутниковые снимки использовались для отображения древних дорог на всей территории Месопотамии, включая сеть или дороги между Ниневией и Теллом Браком, древним местом вблизи Алеппо, Сирия. Некоторые из дорог были более 400 футов в ширину. Изображения показывают, где была дорога. Мелкие впадины были оставлены тяжелым движением животных, когда они использовались. Это затвердело на поверхности и заставило проезжую часть опускаться, оставляя за собой прогибы, которые сохраняли влагу и помогали растениям расти. Спутниковые изображения подняли тонкие изменения в росте.

Месопотамия была там, где были созданы некоторые из первых крупных торговых путей. «Контроль над Евфратом», итальянский археолог Паоло Маттиа сказал National Geographic, «означал контроль над стратегическим движением металлов из Анатолии и древесины из сирийских лесов недалеко от Средиземного моря, причем как природные ресурсы, необходимые для экономики Месопотамии».

Единственными товарами, доступными в изобилии в Месопотамии, были грязь, глина, тростник, пальма, рыба и зерно. Для получения других товаров Месопотамцы должны были торговать. Месопотамианцы развивали крупномасштабную торговлю. Корабли привезли товары из дальних стран. Труд и зерно были экспортированы. Металлы были привезены по сухопутным маршрутам и оплачены шерстью и зерном. Товары перемещали в банки и глиняные горшки. Уплотнения определили, к кому они принадлежат.

Шумеры установили торговые связи с культурами в Анатолии, Сирии, Персии и долине Инда. Сходства между керамикой в ​​Месопотамии и долине Инда показывают, что торговля, вероятно, произошла между двумя регионами. Во время правления фараона Пепи I (с 2332 по 2283 г. до н.э.) Египет торговал с городами Месопотамии, расположенными на севере, чем Эбла в Сирии, недалеко от границы с нынешней Турцией.

Шумеры торговали золотом и серебром из долины Инда, Египта, Нубии и Турции; слоновая кость из Африки и долины Инда; агат, сердолик, древесина из Ирана; обсидиан и медь из Турции; диорита, серебра и меди из Омана и побережья Аравийского моря; резные бусины из долины Инда; полупрозрачный камень из Орана и Туркменистана; ракушки из Оманского залива. Считается, что сырые блоки лазурита были привезены из Афганистана ослом и пешком. Олово, возможно, прибыло так далеко, как Малайзия, но, скорее всего, из Турции или Европы.

Через остров Бахрейн прошли многие товары, которые проходили через Персидский залив. Между Месопотамией, Дилмуном (Бахрейн), Эламом (юго-западный Иран), Бактрией (Афганистан) и долиной Инда была ранняя торговая сеть Бронзового века. Щитки из слоновой кости, сердолик и бусины были доставлены на корабль в Дилмун в Бахрейне, где покупатели из Ур вытащили их из Евфрата и отвезли в Месопотамию.

 

Первые колеса и колесные транспортные средства

First Wheels and Wheeled VehiclesКолесо, по мнению некоторых ученых, впервые использовалось для изготовления керамики, а затем было приспособлено для вагонов и колесниц. Горшок гончара был изобретен в Месопотамии в 4000 г. до н.э. Некоторые ученые предположили, что колесо на телегах было разработано, поставив колесо гончаров на бок. Другие говорят: сначала были сани, потом ролики и, наконец, колеса. Журналы и другие ролики широко использовались в древнем мире для перемещения тяжелых предметов. Считается, что 6000-летние мегалиты, которые весили много тонн, были перемещены, поставив их на гладкие бревна и потянув их командами рабочих.

Ранние колесные транспортные средства были вагонами и салазками с колесом, прикрепленным к каждой стороне. Колесо, скорее всего, было изобретено до 3000 г. до н.э. »- приблизительный возраст самых старых образцов колес, поскольку большинство ранних колес, вероятно, были сформированы из древесины, которая гниет, и нет никаких доказательств их сегодня. у нас есть впечатления, оставленные в древних гробницах, изображения на керамике и древние модели колесных тележек, изготовленных из керамики ».

Свидетельства колесных транспортных средств появляются с середины 4-го тысячелетия до н.э., почти одновременно в Месопотамии, на Северном Кавказе и в Центральной Европе. Вопрос о том, кто изобрел первые колесные транспортные средства, далеко не решен. Самое раннее хорошо продуманное изображение колесного транспортного средства — вагон с четырьмя колесами и двумя осями — находится на горшке Бронкоси, глиняный горшок, датированный от 3500 до 3350 B.C. раскопанный в поселке Культурной Культуры в южной Польше. Некоторые источники говорят, что самые старые изображения колеса происходят из месопотамского города Ур Барельеф из шумерского города Ур — датируется 2500 годом до нашей эры »- показывает четырех новичков (ослистых животных), тянущих корзину для короля. и предполагалось на сегодняшний день когда-то с 4000 г. до н.э. [Частично из Википедии]

В 2003 году — на участке в Люблянских болотах, Словении, в 20 км к юго-востоку от Любляны. Словенские ученые утверждали, что они нашли самое старое колесо и ось в мире. Специалисты из Вены, имеющие радиоуглеродный метод, от 5 100 до 5350 лет, обнаруженные в останках свайного поселения, колесо имеет радиус 70 сантиметров и составляет пять сантиметров. Он изготовлен из ясеня и дуба. Удивительно технологически продвинутый, он был сделан из двух пешеходных панелей того же дерева. Ось, возраст которой не может быть точно установлен, примерно такой же старый, как и колесо. Он имеет длину 120 сантиметров и выполнен из дуба. [Источник: Новости Словении]

Колесо и ось были найдены возле деревянного каноэ. И колесо, и ось были выжжены, вероятно, чтобы защитить их от вредителей. Словенские эксперты предполагают, что колесо, которое они нашли, принадлежало одноосной тележке. Апертура для оси на колесе квадратная, что означает, что колесо и ось вращаются вместе, и, учитывая грубую землю, тележка, вероятно, имела только одну ось. Мы можем только догадываться, что такое сама тележка. Люблянские болота — идеальное место для сохранения старых объектов. В этой области было обнаружено много находок. Помимо деревянного колеса, оси и каноэ, было обнаружено множество объектов, которые до 6 500 лет.

Колесо, датированное 3000 г. до н.э., было найдено около озера Ван в восточной Турции. Колеса с аналогичными датами были найдены в Германии и Швейцарии. Одним очень старым колесом был деревянный диск, обнаруженный в археологическом прицеле близ Цюриха. Теперь колесо можно увидеть в музее Цюриха.

Изобретение колеса проложило путь для более продвинутых технологий, таких как шкивы, шестерни, зубья и винты. Еще одним важным достижением стала кремневая точка или палочка, вращающаяся с луком. Его можно использовать для стрельбы и использования в качестве дрели.

Лошади, Ониги и Месопотамский транспорт

Horses, Onagers and Mesopotamian TransportationКолесо на телегах и колесах гончара появилось примерно в то же время, от 4000 до 3500 B.C. (См. Первые деревни). Некоторые ученые предположили, что колеса на телегах были разработаны, поставив колесо гончаров на бок.

У шумеров не было верблюдов или лошадей. У них были овцы, козы и волы, которые можно было использовать в качестве животных. В качестве тележек использовались колесные транспортные средства. Большинство из них были вытащены волами, ящерами (осликами) или ослами. Барельеф из шумерского города Ур (2500 г. до н.э.) показывает четырех человек, которые тянут телегу для короля.

Ослы и его дети были главными животными. Товары были перемещены по суше с помощью осел-караванов. Ослы и его потомки были заменены лошадьми, которые менее упрямы, быстрее и имеют более низкий порог боли (ослик часто не двигается, даже когда яростно взбивается). Ассирийцы и египтяне использовали лошадей и колесницы. Хетты и гикосы были первыми людьми на Ближнем Востоке, чтобы использовать колесницы. Колесницы приходили перед всадниками.

Первые месопотамские лодки использовались для поездок по рекам. Позже были разработаны самые сложные суда с парусами. Месопотамии изобрели парус. Морские путешествия могли иметь место уже в 3500 г. до н.э. Месопотамии путешествовали по Персидскому заливу и Аравийскому морю между Персией и Индией.

 

 

Энергетическое и Месопотамское масло

Energy and Mesopotamian OilМесопотамцы использовали асфальт в качестве строительного материала 5000 лет назад и, таким образом, стали первыми людьми, использующими нефть. Археологи обнаружили доказательства того, что битумные отложения эксплуатируются на Ближнем Востоке уже в 3000 г. до н.э. Методы стабилизации сырой нефти и смол, чтобы они не были опасны, были разработаны в самое раннее время.

Первые ссылки на масло были сделаны на клинописных таблетках в Вавилонии в 2000 году. Он назывался naptu, что означает «то, что вспыхивает». Месопотамии были очарованы нафтой, особенно потому, что огонь, созданный с ним, не мог быть потушен водой. В то время нефть приходилась главным образом из просачивания.

Доказательства из клинописных таблеток свидетельствуют о том, что нефтепродукты использовались для факелов, ламп, минометов, пигментов, текстильной отделки, магических огневых трюков, лекарств и зажигательного оружия. На одной таблетке было написано: «Если какое-то место в земле напту просачивается, эта страна будет ходить вдовству. Если вода реки несет … масло, то желание захватит народы». В другом говорится: «Моей ослиной мочой будет ваш напиток, напту свою мазь». Напту использовали в качестве мази для кожи.

Нефть в Ираке, возможно, была «горящей огненной печью» царя Навуходоносора, описанной в Библии. В V веке В.С. Геродот описал известное место в Персии, где масло сочилось с земли. Он писал, что человек с виневиком «окунает это, подтягивает жидкость, а затем наливает ее через сосуд, оттуда переходит в другую, где он превращается в три разные формы: соль и асфальт затвердевают и , а они собираются на глиняных контейнерах ».

В I веке до нашей эры греческий историк Диодор писал: «Из всех чудес Вавилонии самое удивительное — это масса асфальта, производимого там … Бесчисленное количество людей вышло из него, как далеко от какой-то обширной весны, но поставка остается неизменной ».

В 1 веке н.э. греческий географ Страбо писал: «Если нафту пригоняют к пламени, она загорается, а если вы намазываете кого-то на теле и приближаетесь к пламени, тело загорается. Его нельзя гасить вода — она ​​просто жжет сильнее — если не используется много, но она может быть задушена и угасана грязью, уксусом, квасцами или лишайником ».

Download Best WordPress Themes Free Download
Download Best WordPress Themes Free Download
Download WordPress Themes
Download WordPress Themes
free online course